Clip cô gái bị giật ĐTDĐ xuýt ngã nhào

(CAO) Đoạn clip dài khoảng 1 phút ghi hình tên cướp ra tay giật ĐTDĐ của một cô gái trên đường Cộng Hòa, Q.Tân Bình, TPHCM, khiến cộng đồng mạng lên án gay gắt và nhiều người lo lắng về nạn cướp giật lộng hành. 

Tên cướp chạy phía sau...

...rồi vượt lên áp sát giật ĐTDĐ trong tùi áo khoác của cô gái

Vụ việc được cho là xảy ra vào chiều 27-3 trên đường Cộng Hòa, P.13, Q.Tân Bình, TPHCH. Trong đoạn clip được ghi lại từ camera trên ô tô cho thấy một thanh niên đi xe Dream BS: 76B1 – 030.50 không đội mũ bảo hiểm, mặc áo sơ mi kẻ ca-rô ép sát tiếp cô gái đang lái xe tay ga, sau đó giật chiếc ĐTDĐ của cô gái từ trong túi áo khoác rồi rồ ga tẩu thoát.

Bị cướp bất ngờ, cô gái loạng choạng tay lái, rất may không ngã xuống đường. Một người có nick name Trung Nguyen cho rằng cô gái bị cướp chiếc điện thoại Nokia trắng đen 2 sim.

Loading...

Nguồn: Youtube

 

tin tuc xa hoi

Continue

Bổ nhiệm mới Tổng Giám đốc Bảo hiểm xã hội Việt Nam

Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Thị Minh vừa được bổ nhiệm giữ chức Tổng Giám đốc Bảo hiểm Xã hội Việt Nam.

Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định điều động, bổ nhiệm bà Nguyễn Thị Minh, Thứ trưởng Bộ Tài chính, giữ chức Thứ trưởng, Tổng Giám đốc Bảo hiểm Xã hội Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Minh sinh ngày 10/3/1960 tại Hải Dương. Bà là Tiến sĩ Kinh tế, được bổ nhiệm Thứ trưởng Bộ Tài chính từ tháng 12/2010.

Trước đó, bà Nguyễn Thị Minh là Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương.

Nguồn Dân Việt

Từ khoá: bảo hiểm xã hội việt nam thứ trưởng tổng giám đốc tài chính bộ tài chính bảo hiểm xã hội

tin tuc dien thoai

Continue

TP HCM: Hơn 6,8 triệu người tham gia bảo hiểm xã hội

VOV.VN -Bảo hiểm xã hội thành phố tăng 10% chi phí cho các dịch vụ và kỹ thuật mới trong khám, chữa bệnh.

Sáng 14/3, Bảo hiểm xã hội TP HCM tổ chức lễ đón nhận đón Huân chương lao động hạng nhất của Chủ tịch nước trao tặng và triển khai nhiệm vụ 2014.

Trong những năm qua, Bảo hiểm xã hội TP HCM luôn tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ thông tin vào việc cải cách thủ tục hành chính. Số người tham gia bảo hiểm xã hội và bảo hiểm y tế liên tục tăng.  

Đến nay, thành phố có hơn 6,815 triệu người tham gia bảo hiểm. Mỗi năm, Bảo hiểm xã hội thành phố tăng 10% chi phí cho các dịch vụ và kỹ thuật mới trong khám, chữa bệnh.

Năm qua, Bảo hiểm xã hội TP HCM đã chi hơn 14.400 tỷ đồng cho bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tai nạn và bảo hiểm y tế, tăng hơn 19% so với năm 2012. Mặc dù chi cho bảo hiểm y tế tăng, nhưng năm 2013, quỹ khám chữa bệnh y tế vẫn kết dư 400 tỷ đồng.

Năm nay, Bảo hiểm xã hội TP HCM tập trung cho công tác quản lý nguồn thu và phát triển đối tượng tham gia bảo hiểm xã hội. Bảo hiểm xã hội thành phố tiếp tục đẩy mạnh công khai minh bạch thủ tục hành chính, giảm dần những thủ tục giấy tờ rườm rà, đồng thời, thực hiện tốt  quy trình xin lỗi cá nhân, đơn vị khi có hồ sơ trễ hẹn theo quy định.

Dip này, Bảo hiểm xã hội TP HCM đã đón nhận Huân chương lao động hạng Nhất  về những thành tích xuất sắc đạt được trong thời qua./.

Lệ Hằng/VOV-TP HCM

 

Từ khoá: bảo hiểm xã hội chủ tịch nước bảo hiểm tai nạn người tham gia bảo hiểm bảo hiểm thủ tục công nghệ thông tin tham gia bảo hiểm chữa bệnh khám chữa bệnh thủ tục hành chính bão huân chương lao động

tin tức 24h mới

Continue

Manulife Việt Nam được bầu chọn là nơi làm việc tốt

(DĐDN) - Công ty BHNT Manulife Việt Nam vừa được bầu chọn là nơi làm việc tốt, đứng thứ hai trong thị trường bảo hiểm Việt Nam và thứ 28 trong tất cả các ngành nghề được khảo sát trong cuộc bình chọn "100 nơi làm việc tốt nhất Việt Nam".

Khảo sát do Công ty Anphabe - mạng cộng đồng trực tuyến lớn dành cho các nhà quản lý chuyên nghiệp tại Việt Nam phối hợp với Công ty nghiên cứu thị trường Nielsen thực hiện.

Khảo sát được triển khai độc lập dựa trên bộ tiêu chí gồm 46 yếu tố, xoay quanh 6 tiêu chí chính là lương thưởng và phúc lợi; cơ hội phát triển; văn hóa và giá trị; đội ngũ lãnh đạo; cân bằng chất lượng công việc - cuộc sống; danh tiếng công ty, thông qua  9.032 người tham gia khảo sát thuộc 1.000 công ty đến từ 25 ngành nghề.

Ông Indren Naidoo - Giám đốc Điều hành Vùng của Manulife Financial tại Châu Á, phụ trách Thái Lan, Việt Nam và Campuchia cho biết: "Kết quả của cuộc khảo sát đã phản ánh quyết tâm mạnh mẽ của chúng tôi trong việc trở thành nhà tuyển dụng được lựa chọn, đây cũng là giá trị cốt lõi của công ty. Cùng với những hành động cụ thể như đưa ra Tuyên bố Thương hiệu Nhà Tuyển dụng từ năm 2009, Manulife Việt Nam cũng tiến hành những cuộc Khảo sát sự gắn bó của nhân viên hai năm một lần và thực hiện các kế hoạch hành động không ngừng nghỉ của công ty nhằm tăng cường sự gắn bó của nhân viên...".

Phương Nhi

Từ khoá: manulife việt nam công ty việt nam thị trường bảo hiểm

bao moi trong ngay

Continue

Phó tổng EY: Bảo hiểm Việt Nam là một trong những thị trường nhiều triển vọng nhất

Nhưng ông Saman Bandara cho rằng, NĐT sẽ phải đối mặt với những thông lệ kinh doanh phức tạp cũng như các rủi ro khác khi đầu tư vào Việt Nam, góp phần ảnh hưởng đến tính lành mạnh trong hoạt động của DN.

Nhưng ông Saman Bandara cho rằng, NĐT sẽ phải đối mặt với những thông lệ kinh doanh phức tạp cũng như các rủi ro khác khi đầu tư vào Việt Nam, góp phần ảnh hưởng đến tính lành mạnh trong hoạt động của DN.

Ernst & Young (EY) vừa công bố báo cáo mới nhất về triển vọng phát triển ngành Bảo hiểm tại các thị trường tăng trưởng nhanh - "Sự chuyển dịch của ngành Bảo hiểm tại các thị trường mới nổi".

Theo EY, đây là ấn phẩm phát hành đặc biệt nhằm đưa ra những nhận định, đánh giá tổng thể về môi trường kinh doanh, tiềm năng phát triển ngành bảo hiểm của các nền kinh tế có tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ, trong đó có Việt Nam. 

Bản báo cáo tập trung vào cơ hội và rủi ro của 21 thị trường mới nổi, đồng thời đưa ra phân tích chuyên sâu về sự tái cân bằng toàn cầu đang diễn ra, dựa trên kế hoạch tăng trưởng kinh tế và bảo hiểm tới năm 2020, bình ổn tài chính, biến động kinh tế vĩ mô, rủi ro thanh khoản và các yếu tố khác. Cơ hội cho việc mở rộng toàn cầu vào các thị trường mới mang đến sự thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển trong bảo hiểm ngày nay.

Theo báo cáo, Trung Quốc tiếp tục giữ vai trò chủ chốt trong việc thúc đẩy sự tăng tưởng phí bảo hiểm trên thị trường quốc tế. Tuy nhiên, các nền kinh tế tăng trưởng nhanh như Mexico, Thái Lan, Colombia và Indonesia đang nắm giữ những cơ hội giá trị lâu dài. Trong bối cảnh các cơ hội và rủi ro của các thị trường phát triển nhanh đang ngày càng trở nên phức tạp, các doanh nghiệp bảo hiểm cần thận trọng đánh giá lại chiến lược nhằm xác định được được phương án đầu tư phù hợp. 

Theo Ông Shaun Crawford, Lãnh đạo ngành bảo hiểm EY toàn cầu, thị trường tăng trưởng nhanh mang tới sự đóng góp tổng thể to lớn cho việc tăng trưởng phí bảo hiểm. Một số các nền kinh tế lớn hơn, như Brazil, Nga, Ấn Độ và Trung Quốc, tuy đã bước vào một giai đoạn tăng trưởng chậm hơn nhưng vẫn tiếp tục sở hữu những tiềm năng lớn và dài hạn.

Cũng theo ông Shaun Crawford, mỗi thị trường có rủi ro riêng biệt của nó. Các công ty bảo hiểm cần phải mô hình hóa những rủi ro trên tất cả các khu vực địa lý để đánh giá rõ ràng yếu tố mang đến sự tăng trưởng và lựa chọn mục tiêu một cách thận trọng.

Các thị trường tăng trưởng nhanh có nhiều rủi ro hơn các nền kinh tế phát triển: khả năng xảy ra biến động tiền tệ lớn, bất ổn xã hội hay chính trị, và tác động của thiên tai. Các thị trường tăng trưởng nhanh cũng có thể bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự thay đổi kinh tế đang diễn ra tại các nền kinh tế lớn hơn. Báo cáo chỉ ra 3 nguy cơ chính có khả năng xảy ra ở thị trường tăng trưởng nhanh:

(i) Các điều kiện kinh tế vĩ mô, đặc biệt là mức độ tiêu dùng cá nhân, thu nhập và thất nghiệp

(ii) Thanh khoản, sử dụng thâm hụt tài khoản vãng lai

(iii) Tham nhũng, có thể dẫn đến gian lận Bảo hiểm.

Ông Saman Bandara, Phó Tổng Giám đốc EY Việt Nam, Phụ trách lĩnh vực Bảo hiểm và Dịch vụ Kế toán Pháp lý nhấn mạnh: Việt Nam đang là một trong những thị trường tăng trưởng nhanh có nhiều triển vọng nhất. Sự tăng trưởng thu nhập và phí bảo hiểm đã giúp cho Việt Nam lọt vào top 2 thị trường thu hút các doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài. Tuy nhiên, các nhà đầu tư sẽ phải đối mặt với những thông lệ kinh doanh phức tạp cũng như các rủi ro khác khi quyết định đầu tư vào Việt Nam, góp phần ảnh hưởng đến tính lành mạnh trong hoạt động của doanh nghiệp.

Cùng với nhận định trên, EY cho rằng, Việt Nam cũng có những nguy cơ nhất định, dễ xảy ra tham nhũng, tuy nhiên vấn đề đang dần được cải thiện.  Thêm vào đó, các vấn đề rủi ro về mặt chủ quyền cũng được nhiều quốc gia có nền kinh tế tăng trưởng nhanh quan tâm. Mặc dù Việt Nam có mức độ rủi ro này khá thấp, nhưng việc tăng dự trữ ngoại tệ cũng sẽ làm tăng nguy cơ này.

Theo báo cáo, Việt Nam xếp thứ 7/21 trong bảng xếp hạng các thị trường bảo hiểm có cơ hội lớn nhất nhưng lại là thị trường 18/21 có rủi ro thấp nhất.

Q. Nguyễn

Theo Trí Thức Trẻ

Từ khoá: phức tạp lĩnh vực bảo hiểm tăng trưởng mạnh mẽ phí bảo hiểm bảo hiểm kinh doanh tổng giám đốc kinh tế gia thị trường mới bão doanh nghiệp doanh nghiệp bảo hiểm phát triển saman bandara tăng trưởng gian lận bảo hiểm môi trường kinh doanh thị trường việt nam công ty bảo hiểm thị trường bảo hiểm thị trường quốc tế toàn cầu nền kinh tế ngành bảo hiểm nguy cơ

tuan tin tuc

Continue

Quân đội Malaysia dò được dấu vết phi cơ mất tích ở Malacca

VOV.VN - Trong khi đó cảnh sát nước này tính đến khả năng có hành khách mua bảo hiểm lớn và muốn có một khoản hời cho gia đình.

Quân đội Malaysia tin rằng bằng radar, họ đã dò được chiếc máy bay mất tích trên khu vực eo biển Malacca, cách xa nơi nó có liên lạc cuối cùng với kiểm soát không lưu dân sự ngoài khơi bờ biển phía đông của đất nước này, một nguồn tin thông báo cho Reuters.

Hình ảnh hai hành khách đi bằng hộ chiếu giả (ảnh: Reuters/Cảnh sát Malaysia)

Trước một trong những bí hiểm lớn nhất của lịch sử hàng không gần đây, một chiến dịch tìm kiếm rầm rộ cho chiếc Boeing 777-200ER của hãng hàng không quốc gia Malaysia Airlines đã được tiến hành và hiện đã bước sang ngày thứ 4, tuy nhiên vẫn chưa tìm được dấu vết của chiếc máy bay này cũng như 239 hành khách và phi hành đoàn.

"Nó đã thay đổi hướng bay và hạ thấp độ cao. Nó đã đi vào khu vực eo biển Malacca," một quan chức quân sự Malaysia nói với Reuters.

Eo biển Malacca, một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới, chạy dọc theo bờ biển phía tây của Malaysia. Hôm 8/3 hãng Malaysia Airlines thông báo mất liên lạc vô tuyến và radars với chuyến bay Malaysia Airlines tại khu vực thị trấn Kota Bharu.

Cảnh sát trước đó thông báo họ đang điều tra liệu có hành khách hoặc thành viên phi hành đoàn nào bị các vấn đề cá nhân hay tâm lý có thể khiến họ gây ra vụ mất tích, cũng như khả năng xảy ra không tặc, phá hoại hay lỗi kỹ thuật.

Phán đoán về khả năng gây án, cảnh sát trưởng Malaysia Khalid Abu Bakar nói với báo giới: "Có lẽ ai đó trên chuyến bay đã mua một lượng lớn bảo hiểm và người này muốn gia đình mình có một món hời, hoặc người đó nợ ai một số tiền rất lớn... Chúng tôi đang tính tất cả các khả năng."

"Chúng tôi đang xem xét kỹ đoạn video quay tại sân bay quốc tế Kuala Lumpur, chúng tôi đang nghiên cứu mẫu hành vi của tất cả hành khách", ông này nói./.

Trung Hiếu/VOV online

(theo Reuters)

 

Từ khoá: bão malaysia gia hành khách cảnh sát mua bảo hiểm

tin tức điện thoại

Continue

Nứt trụ cầu Vĩnh Tuy: Nguy hiểm vì phát hiện quá muộn

(VTC News) - "Vết nứt ở trụ cầu Vĩnh Tuy lớn vậy thực sự đáng lo ngại, chứng tỏ nó xảy ra từ lâu nhưng chúng ta không phát hiện ra", Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam nhận định.

» Nứt 3 trụ cầu Vĩnh Tuy: Nguyên nhân thực sự là gì? » Thêm 2 trụ cầu Vĩnh Tuy bị nứt: Đáng báo động!

Trả lời phỏng vấn  VTC News, ông Trần Ngọc Hùng, Chủ tịch Tổng hội xây dựng Việt Nam cho rằng nguyên nhân dẫn đến các vết nứt trụ cầu Vĩnh Tuy chắc chắn không phải do thiết kế mà khả năng do lỗi phát sinh trong quá trình thi công nhiều hơn.

- Liên tiếp 3 trụ cầu Vĩnh Tuy bị nứt dù mới chỉ đưa vào sử dụng 5 năm. Dưới góc nhìn của một chuyên gia ngành xây dựng, ông đánh giá sao trước hiện tượng này?

Ông Trần Ngọc Hùng 

Gần đây ở Việt Nam phát hiện khá nhiều vứt nứt trên các công trình xây dựng lớn. Ví dụ như thủy điện Sơn La, thời kỳ đầu đập lớn cũng bị nứt, tôi đã đến tận nơi xem vết nứt đó. Hay hầm Thủ Thiêm khi đúc xong, trước lúc lắp ráp cũng nứt khá nhiều,...

Nguyên nhân cầu bị nứt thường do sử dụng bê tông khối lớn làm đập, trụ cầu... Loại bê tông này giai đoạn mới đổ tỏa nhiệt rất lớn. Trong điều kiện khí hậu của Việt Nam, nhiệt độ chênh lệch giữa ngày và đêm rất lớn, hay đang nắng lại có mưa rào gây ra hiện tượng co ngót bê tông rất mạnh. Vì vậy, đòi hỏi khâu bảo dưỡng bê tông phải được thực hiện rất cẩn thận nếu không sẽ khó tránh khỏi bị nứt bê tông trong quá trình sử dụng.

Tất nhiên, những vết nứt này cũng có loại cho phép vì trong một giới hạn nhỏ nào đó không gây ảnh hưởng đến kết cấu sử dụng. Ngay cả một số loại cầu trên thế giới người ta cũng phải cho phép có vết nứt trong giới hạn kích thước nhỏ...

Riêng ở Cầu Vĩnh Tuy, qua quan sát hình ảnh vết nứt, tôi thấy rất có thể đó là nứt bê tông thôi, chưa vào đến cốt thép nên có thể không nguy hiểm. Tất nhiên cái này cũng cần phải kiểm tra kỹ mới kết luận được chính xác.

Vết nứt trụ cầu Vĩnh Tuy hiện chưa xác định được nguyên nhân chính xác

-Theo ông, phương án xử lý vết nứt ở cầu Vĩnh Tuy hiện nay có khó khăn không?

Ở đây vết nứt rõ ràng khá lớn, cho thấy đã có từ lâu, từ khi cầu được sử dụng mấy năm nay rồi. Vì vậy phải chăng đầu tiên nó rất nhỏ trong mức độ cho phép thôi, nhưng đơn vị quản lý không phát hiện và khắc phục kịp thời, nên trong quá trình sử dụng mới nứt to hơn?

Hiện nay điều cần làm nhất là phải khảo sát xem vết nứt đã vào sâu tới đâu. Nếu nó ở phạm vi chưa tới lớp thép và mới ở lớp bảo vệ thì việc xử lý hết sức đơn giản, bằng cách bơm bê tông giãn nở vào. Còn nếu vết nứt sâu hơn, qua cả lớp thép chịu lực thì vấn đề sẽ rất nghiêm trọng.

Theo tôi, nếu móng trụ cầu vẫn tốt, đồng thời nếu theo dõi độ lún cũng chưa có hiện tượng gì bất thường thì việc xử lý cũng không quá khó.

- Phải chăng sự việc ở cầu Vĩnh Tuy xảy ra là do sự tắc trách của đơn vị quản lý cầu, khi không kịp thời phát hiện và khắc phục sự cố, thưa ông?

Cái này phải chờ kết luận của cơ quan điều tra, nhưng có một điều đáng lưu ý là chất lượng một cây cầu không chỉ phụ thuộc vào quá trình xây dựng, mà trong sử dụng, chế độ kiểm tra, bảo dưỡng, bảo quản định kỳ cũng rất quan trọng. Theo tôi, đây là khâu yếu của Việt Nam.

Hiệp hội Cầu đường quốc tế đã tổng kết "bỏ1 đồng duy tu bảo dưỡng tương đương bằng 5 đồng đầu tư mới". Một cái ổ gà trên đường nếu phát hiện sớm thì chỉ tốn rất ít tiền trám vá, nhưng nếu  để "quên"  ít tháng sau thì nó thành ổ trâu, và phải phá đi sửa lại, cực tốn kém.

Cho nên nếu có chế độ bảo dưỡng định kỳ thường xuyên, có người phát hiện lỗi nhỏ là xử lý ngay thì không có gì nghiêm trọng. Chứ như ở ta từ ổ gà thành ổ trâu, ổ voi, thì tốn kém vô cùng.

- Có giả thuyết cho rằng có thể cầu Vĩnh Tuy được xây bằng gạch nên mới xuống cấp nhanh đến thế. Ông nhận xét thế nào?

Chắc đó là người ta nói đùa thôi, cả cây cầu lớn thế mà xây bằng gạch sao được? Tất nhiên cũng có trường hợp người ta dùng gạch để ốp bên ngoài, những chỗ bê tông bị lõm ấy, rồi trát bê tông lên, kiểu để cho tiết kiệm, đỡ tốn bê tông. Nhưng kể cả trong những trường hợp như vậy thì cũng không nên bởi chưa xét về mặt thẩm mỹ là nó khiến trụ cầu to ra, xấu hơn, mà trụ cầu lớn hơn còn sẽ tạo ra lực cản trong việc lưu thông dòng nước dưới chân cầu, sẽ ảnh hưởng đến chất lượng cầu.

Cầu vừa xây xong đã xuống cấp, thậm chí đổ sập như cầu Chu Va 6 ở Lai Châu...  hiện không hiếm gặp ở Việt Nam. Theo ông, mấu chốt vấn đề nằm ở đâu?

Tại Việt Nam có một vấn đề cần quan tâm là vai trò giám sát cực kỳ quan trọng nhưng chưa được chú ý đúng mức, phí giám sát còn rất thấp. Nhiều công trình ở xa, giá trị thấp không thuê được kỹ sư giám sát phù hợp nên ảnh hưởng lớn đến chất lượng công trình.

Thường các nước sử dụng giám sát có trình độ và kinh nghiệm cao hơn hẳn đơn vị thi công. Người giám sát phải được hưởng quyền lợi cao hơn để người ta không bỏ qua lỗi của nhà thầu, không bị mua chuộc.

Chúng ta có nhiều bài học trong việc giám sát của các chuyên gia nước ngoài: Trung Quốc, Nga, Ba Lan... Thời bao cấp khi họ ký biên bản nghiệm thu công trình, trong cơ chế thị trường khi thuê tư vấn giám sát các công trình quan trọng.

Như ở công trình Thủy điện Sơn La, cầu cần thơ, mỹ thuận chuyên gia giám sát hưởng lương rất cao (5000 - 19 000 USD/tháng). Cho nên họ giám sát hết sức có trách nhiệm, làm việc liên tục 3 ca, không bỏ qua bất kỳ sai sót nào ảnh hưởng đến chất lượng công trình, họ không bị mua chuộc.

Do đó đối với vụ việc tại cầu Chu Va, cũng phải kiểm tra đơn vị giám sát là ai, biên bản nghiệm thu ra sao và cũng nên hỏi xem họ được "phí" giám sát là bao nhiêu?

 Xin cảm ơn ông!

» Nứt trụ cầu Vĩnh Tuy: Ảnh nóng từ hiện trường » Nứt trụ cầu Vĩnh Tuy: Phó Thủ tướng yêu cầu làm rõ » Nứt trụ cầu Vĩnh Tuy: Rất nguy hiểm nếu nứt sâu, gỉ sắt

Lan Uyên (thực hiện)

Từ khoá: gia xây dựng chất lượng kiểm tra chuyên gia quá trình xây dựng công trình xây dựng quan trọng việt nam bão công trình

tin tức giao thông

Continue

'Vô văn hóa giao thông' làm xấu mặt phố cổ Hà Nội

(VTC News) - Khi được hỏi điều gì ấn tượng nhất về giao thông Hà Nội, nhiều vị khách quốc tế trả lời ngay: "Ở đây xe không nhường đường cho người đi bộ như ở bên nước chúng tôi".

» Liều chết ở con hẻm nguy hiểm nhất Sài Gòn » Tự nhận 'vô văn hóa giao thông': Chuyện thường ở Sài Gòn?

Luật Giao thông đường bộ quy định tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, người điều khiển phương tiện phải quan sát, giảm tốc độ và nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường.

Những nơi không có vạch kẻ đường cho người đi bộ, người điều khiển phương tiện phải quan sát, nếu thấy người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang qua đường phải giảm tốc độ, nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường bảo đảm an toàn.

Luật quy định như vậy, nhưng người tham gia giao thông ở Hà Nội vẫn phớt lờ.

Nhường đường cho người đi bộ là điều quá xa xỉ với những người tham gia giao thông ở Hà Nội

Những hình ảnh xấu xí về giao thông ở phố cổ khiến nhiều du khách nước ngoài ngán ngẩm.

Tại phố cổ Hà Nội, ở những nơi không có đèn tín hiệu giao thông, việc đi bộ băng qua đường thực sự nguy hiểm. Cho dù người đi bộ đi đúng ở phần đường có vạch sơn dành cho mình, nhưng phần lớn người chạy xe đều không có ý thức nhường.

Được hỏi điều gì "ấn tượng nhất" về giao thông Hà Nội trong những ngày đến tham quan du lịch, nhiều vị khách quốc tế trả lời ngay: "Ở đây xe không nhường đường cho người đi bộ như ở bên nước chúng tôi".

Đi xe "xịn" mà không đội mũ bảo hiểm

Theo ghi nhận của PV, hàng loạt trường hợp tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định ngang nhiên đi lại trên khu vực phố cổ - nơi thu hút rất đông khách nước ngoài đến tham quan du lịch.

Nam thanh nữ tú đầu trần lượn phố, thậm chí nhiều xe còn chở 3, chở 4, lạng lách đánh võng gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông. Đặc biệt phần lớn trong số đó đều là những người trẻ, đi xe xịn... nhưng rất vô văn hóa giao thông.

Nam thanh nữ tú đầu trần lượn phố cổ Hà Nội

Thanh niên kẹp ba trên phố Đinh Tiên Hoàng

Bề ngoài lịch sự, đi xe sang nhưng lại không tuân thủ luật giao thông

Những người vi phạm giao thông đang làm xấu đi hình ảnh phố cổ Hà Nội

Du khách nước ngoài rất vất vả để sang đường ở Hà Nội

Bị bao vây bởi dòng xe cộ đông đúc, lộn xộn

Thậm chí, nhiều du khách còn suýt bị xe tông

Đi xe xịn, không đội mũ bảo hiểm, ngang nhiên vượt đèn đỏ trên phố Lương Văn Can

Mặc dù đèn đỏ nhưng nhiều phương tiện vẫn cố tình vượt, khiến vị khách phương Tây này e ngại không dám sang đường

Những hình ảnh dễ dàng bắt gặp trên phố Hàng Gai

Người đi bộ không được nhường đường trên phố cổ Hà Nội mặc dù có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ

Cả gia đình không đội mũ bảo hiểm

Giới trẻ đang rất coi thường luật giao thông

Nghênh ngang đi ngược chiều trên phố Hàng Ngang

» Truy đuổi xe vi phạm, một CSGT bị cán chết » Bị CSGT truy đuổi, kẻ 'vô văn hóa giao thông' chạy tán loạn » Người Hà Nội lái xe 'gấu' hơn dân Sài Gòn?

Hà Minh

Từ khoá: giao thông giao thông đường bộ văn hoá người khuyết tật phương tiện bão quy định nguy hiểm hình ảnh gia tham gia giao thông

tin tuc xe hoi

Continue

Bé gái liều lĩnh vặn ga Suzuki GSX trong nhà

- Có lẽ không chỉ thuốc mới cần dán nhãn "để xa tầm tay trẻ em" mà ngay cả môtô phân khối lớn cũng vậy.

Khi để chiếc môtô phân khối lớn Suzuki GSX với chìa khóa vẫn cắm ở ổ trong nhà, người lớn có lẽ đã nghĩ hoàn toàn vô hại. Tuy nhiên, mọi chuyện đều có thể xảy ra, nhất là với những đứa trẻ tinh nghịch và thích mạo hiểm như cô bé trong đoạn video.

Đoạn video mở đầu bằng cảnh cô bé đang nghịch với đống bóng nhựa đủ màu sắc. Có lẽ đã chán nghịch bóng, cô bé liền để ý đến chiếc Suzuki GSX đang đỗ trong phòng và nảy ra ý tưởng khá liều lĩnh.

Cô bé đã leo lên chiếc Suzuki GSX và vặn ga. Cũng may, mọi chuyện chỉ dừng lại ở đó và chiếc xe không hề vọt lên phía trước. Cô bé cũng rất có ý thức tự bảo vệ bản thân khi đội mũ bảo hiểm. Có lẽ cô bé đã bắt chước người nhà khi làm như vậy.

Cùng xem đoạn video ghi lại cảnh bé gái vặn ga Suzuki GSX trong phòng:

tin tuc 24g trong ngay

Continue

Bảo hiểm BIDV đề xuất mức cổ tức tối thiếu 10% năm 2014

Kế hoạch LNTT của BIC: 130 tỷ đồng

BIC: Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam

Dòng sự kiện: Kế hoạch kinh doanh 2014

Gas Petrolimex đề xuất kế hoạch LNTT năm 2014 đạt 100 tỷ đồng

PXT: Lên kế hoạch lợi nhuận 9,4 tỷ đồng năm 2014

Cao su Đà Nẵng: Đề xuất kế hoạch LNTT 425 tỷ đồng, giảm 15% so với năm 2013

Xem thêm  »

Tin mới

Cao su Bến Thành: Trình mức cổ tức 2013 vỏn vẹn 4% vì truy thu thuế

PPI, DXG, VNL, NKG: Thông tin giao dịch lượng lớn cổ phiếu

Lexus kêu lỗ tại Việt Nam vì hải quan

Kế hoạch LNTT của BIC: 130 tỷ đồng

• BIC: Nghị quyết HĐQT phê duyệt KQKD 2013
• BIC: Bà Lại Ngân Giang-GĐ Ban Tài chính Kế toán đăng ký bán toàn bộ 14.000 cp
• BIC: Bà Lại Ngân Giang-GĐ Ban Tài chính Kế toán chưa bán toàn bộ 14.000 cp
• Bảo hiểm BIDV: Lãi ròng 96 tỷ đồng, cán đích lợi nhuận cả năm
• BIC: Giải trình biến động lợi nhuận Q4/2013
• Danh sách "đen" dự án BĐS (Phần 2): Lộ diện những 'ông lớn'
• Xem thêm

Tổng CTCP Bảo hiểm Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (Bảo hiểm BIDV - BIC)thông báo Nghị quyết HĐQT ngày 5/3/2014.

HĐQT công ty đã thống nhất thông qua kết quả kinh doanh hợp nhất với khoản lãi ròng 94,7 tỷ đồng và đề xuất mức chi cổ tức 2013 tỷ lệ 10% - bằng với mức đề ra tại ĐHCĐ thường niên 2013.

Các chỉ tiêu kinh doanh năm 2013 được đề ra như sau:

- Tổng doanh thu phí bảo hiểm riêng BIC (chưa tính liên doanh bảo hiểm Lào Việt - LVI): 1.000 tỷ đồng.

- Lợi nhuận hợp nhất trước thuế 130 tỷ đồng.

- Cổ tức tối thiểu 10%.

So với mức thực hiện năm 2013, kế hoạch LNTT của BIC chỉ nhỉnh hơn gần 4,5 tỷ đồng.

Công ty sẽ tổ chức ĐHCĐ thường niên 2014 để xin ý kiến về những phương án nói trên, vào ngày 11/4/2014. Thời điểm chốt danh sách cổ đông dự kiến 19/3/2014.

Công bố thông tin

Minh Thư

Theo Trí Thức Trẻ/HSX

Từ khoá: bảo hiểm lào việt bic bảo hiểm bidv kế hoạch bảo hiểm lợi nhuận công ty cổ phần kinh doanh công ty doanh thu phí bảo hiểm phí bảo hiểm bão công ty cổ phần bảo hiểm

tin tức 24h mới

Continue

Có được nhận trợ cấp tiền tuất một lần khi người thân qua đời?

GiadinhNet - Chồng tôi mất vào tháng 9/2013, hiện tôi mới 38 tuổi, đang công tác ở một trường THCS trên địa bàn tỉnh Hà Nam và có một cháu trai 14 tuổi. Sau khi chồng mất, con trai tôi vẫn nhận tiền trợ cấp tuất hàng tháng.

Xin luật sư cho biết, đến năm 2017, con trai tôi đủ 18 tuổi thì có được nhận trợ cấp tuất một lần hay không (khi đó gia đình không còn ai có đủ điều kiện để được hưởng trợ cấp tuất hàng tháng)?

Nguyễn Thị Huế(Hà Nam)

Trả lời:

Theo quy định tại Khoản 2 (Điều 64, Luật Bảo hiểm xã hội), những người sau đây được hưởng trợ cấp tuất hàng tháng: Con chưa đủ 15 tuổi; Con chưa đủ 18 tuổi nếu còn đi học; Con từ đủ 15 tuổi trở lên nếu bị suy giảm khả năng lao động từ 81% trở lên; Vợ từ đủ 55 tuổi trở lên hoặc chồng từ đủ 60 tuổi trở lên; Vợ dưới 55 tuổi, chồng dưới 60 tuổi nếu bị suy giảm khả năng lao động từ 81% trở lên; Cha đẻ, mẹ đẻ, cha vợ hoặc cha chồng, mẹ vợ hoặc mẹ chồng, người khác mà người này có trách nhiệm nuôi dưỡng nếu từ đủ 60 tuổi trở lên đối với nam, từ đủ 55 tuổi trở lên đối với nữ. Đối tượng được hưởng tiền tuất hàng tháng phải không có thu nhập hoặc có thu nhập hàng tháng nhưng thấp hơn mức lương tối thiểu chung.

Hiện bạn mới 38 tuổi (chưa đủ 55 tuổi) lại có lương nên khi chồng mất thì chỉ có em trai bạn đủ điều kiện được hưởng trợ cấp tuất hàng tháng (do cháu chưa đủ 18 tuổi và còn đi học). Mức trợ cấp tuất hàng tháng với mỗi thân nhân bằng 50% mức lương tối thiểu chung; trường hợp thân nhân không có người trực tiếp nuôi dưỡng thì mức này là 70% (quy định tại Điều 65, Luật Bảo hiểm xã hội).

Thân nhân của người lao động đủ điều kiện hưởng tuất hàng tháng không có quyền chuyển qua hưởng trợ cấp tuất một lần. Theo quy định tại Khoản 2 (Điều 66, Luật Bảo hiểm xã hội), trường hợp được hưởng trợ cấp tuất một lần là: "Người chết thuộc một trong các trường hợp quy định tại Khoản 1, Điều 64 nhưng không có thân nhân hưởng tiền tuất hàng tháng quy định tại Khoản 2, Điều 64 của Luật này".

Như vậy, trong trường hợp này, con trai bạn có đủ điều kiện hưởng trợ cấp tuất hàng tháng và thực tế đã và đang được hưởng theo đúng quy định. Do đó, gia đình bạn không được hưởng trợ cấp tuất một lần. Sau khi con trai bạn đủ 18 tuổi, trợ cấp tuất hàng tháng đối với cháu bé đương nhiên chấm dứt.

                Luật sưDương Kim Sơn(Đoàn Luật sư TP Hà Nội)

Từ khoá: luật bảo hiểm xã hội bảo hiểm trợ cấp bảo hiểm xã hội luật sư người lao động luật bảo hiểm quy định lao động bão

tin tuc thoi su quoc te

Continue

Hà Nội: Từ 6-3, tập trung kiểm tra, xử lý xe khách, taxi, xe tải vi phạm

(HNMO)- Ngày 4-3, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT CATP cho biết kế hoạch được triển khai nhằm giảm tai nạn giao thông, hạn chế ùn tắc trên địa bàn TP Hà Nội.

Theo đó, lực lượng chức năng sẽ tập trung kiểm tra, xử lý xe khách, xe taxi, xe tải, xe môtô có các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn và ùn tắc giao thông như: vi phạm tốc độ; sử dụng rượu bia; dừng, đỗ sai quy định; đi không đúng làn đường, phần đường; tránh vượt sai quy định; chở hàng quá trọng tải, để rơi vãi; điều khiển xe mô tô chở quá số người quy định, không đội mũ bảo hiểm...

Địa bàn xử lý bao gồm các tuyến cửa ngõ ra vào thành phố; xung quanh các khu vực bến xe, nhà ga, cổng các BV, nhà hàng, quán Bar đối với xe khách và xe taxi; Trên các tuyến quốc lộ, các tuyến xung quanh các khu vực chợ đầu mối, khu khai thác đất, đá; xung quanh các công trình xây dựng đang thi công... đối với xe ôtô tải và xung quanh khu vực các trường CĐ-ĐH; các nút giao thông trọng điểm; các tuyến đường cao tốc, trên cầu, đường trên cao... đối với xe môtô.

Thời gian xử lý từ 6h đến 22h từ ngày 6-3 đến hết 6-4-2014.

Từ khoá: giao thông công trình xây dựng tai nạn giao thông quy định

bao moi trong ngay

Continue

Cần điều tra việc sử dụng thẻ bảo hiểm y tế cho trẻ dưới 6 tuổi

(HNM) - Ngày 4-3, Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội đã tổ chức lấy ý kiến đại biểu Quốc hội và các cơ quan liên quan về dự thảo Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Bảo hiểm y tế.

Ảnh minh họa

Theo Phó Chủ tịch Hội Y học TP Hà Nội Bùi Thị Hiệp, dự thảo Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Bảo hiểm y tế mới nhất chỉ có tác dụng tăng cường công tác quản lý, nâng cao chế độ cho CBCC các đơn vị tổ chức và phát triển mạng lưới bảo hiểm y tế. Trong khi đó, luật lại thiếu giải pháp khuyến khích người dân tham gia bảo hiểm y tế.

Một vấn đề nữa đang được bệnh nhân mong chờ hiện nay là cải tiến mạnh mẽ các thủ tục, tạo điều kiện thuận lợi cho họ tiếp cận dịch vụ y tế nhanh hơn, công khai minh bạch trong khâu chi trả, sử dụng quỹ bảo hiểm y tế, thì theo Sở Tư pháp Hà Nội, nội dung này cũng chưa được thể hiện rõ.

Ngành y tế nên mở cuộc điều tra số lượng những trẻ dưới 6 tuổi có thẻ bảo hiểm y tế nhưng bố mẹ không sử dụng vì thủ tục chuyển tuyến khám chữa bệnh quá phức tạp, từ đó có chính sách khắc phục phù hợp với điều kiện thực tiễn.

Từ khoá: mạng lưới bảo hiểm bảo hiểm luật bảo hiểm bão khám chữa bệnh tham gia bảo hiểm quỹ bảo hiểm

tin xa hoi trong ngay

Continue

Tập đoàn AIA công bố kết quả kinh doanh kỷ lục năm 2013

ANTĐ - Cả tập đoàn AIA và AIA Việt Nam cùng đưa ra những con số ấn tượng về kết quả kinh doanh kỷ lục năm 2013.

Các chỉ số kinh doanh mà tập đoàn AIA đạt được trong năm 2013, đó là: Giá trị hợp đồng khai thác mới (VONB) tăng 25% đạt mức kỷ lục mới 1 tỉ 490 triệu đô la Mỹ; Phí bảo hiểm mới quy năm (ANP) tăng 24% đạt 3 tỉ 341 triệu đô la Mỹ; Biên giá trị hợp đồng khai thác mới tăng lên 44,1%; Lợi nhuận kinh doanh sau thuế (OPAT) theo hệ thống báo báo tài chính quốc tế (IFRS) tăng 16%, đạt 2 tỉ 504 triệu đô la Mỹ; Giá trị nội tại (EV) tăng 10%, đạt 34,9 tỉ đô la Mỹ, bao gồm lợi thế thương mại và các tài sản vô hình khác.

Nhận xét về kết quả khả quan này, ông Mark Tucker, Tổng giám đốc điều hành kiêm Chủ tịch Tập đoàn AIA cho biết:"Tập đoàn AIA đã có một năm 2013 thật tuyệt vời. Những kết quả tài chính vững mạnh này minh chứng cho đà tăng trưởng tiếp tục của chúng tôi trong tất cả các chỉ tiêu kinh doanh trọng yếu. Điều đó còn cho thấy sức mạnh nền tảng kinh doanh của AIA, sự vững chắc của mô hình kinh doanh, việc thực thi nhất quán chiến lược tăng trưởng đúng đắn".

Cùng thời điểm này, AIA Việt Nam đã tổng kết sơ bộ kết quả kinh doanh năm 2013 với các thông số ước tính trước kiểm toán cũng cho thấy những kết quả tăng trưởng mạnh mẽ trên hai chỉ tiêu quan trọng là: Giá trị hợp đồng khai thác mới tăng 58% và phí bảo hiểm mới quy năm tăng 35%.

Theo ông Stephen Clark - Tổng giám đốc AIA Việt Nam: "Năm 2013 là một năm đầy thách thức của ngành bảo hiểm nhân thọ tại Việt Nam, nhưng tôi lạc quan rằng mức tăng trưởng mà chúng tôi đạt được trong năm qua  là bền vững và tôi tin chúng tôi có thể tiếp tục đạt được kết quả này trong tương lai".

Chia sẻ về định hướng phát triển trong năm tới, ông Stephen Clark cho biết AIA Việt Nam tiếp tục tập trung phát triển đội ngũ đại lý chuyên nghiệp.

Giang Tô

Từ khoá: hợp đồng bảo hiểm việt nam tăng trưởng mạnh mẽ kinh doanh aia ngành bảo hiểm tăng trưởng tập đoàn bão ngành bảo hiểm nhân thọ khai thác tổng giám đốc gia kết quả phí bảo hiểm bảo hiểm nhân thọ aia việt nam

tin tuc van hoa

Continue